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      講:三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區別?

      文章出處:金鳳凰動態 責任編輯:東莞市金鳳凰能源科技有限公司 發表時間:2021-09-18
        

      目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術路線,磷酸鐵鋰電池三元鋰電池,雖然這兩種電池在眾多使用范疇展開競爭,但是以在新能源汽車范疇的競爭為主線,因為這是國內最大的鋰離子電池使用場景,既然要競爭,必然有比較,電池性價比的比較通過車的價格就可以進行了,而從性能上比較三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪一個好,就要通過設置條件,得出兩種電池的實際參數來說明了。

      ?磷酸鐵鋰電池

      依據相關試驗室、新能源汽車廠家、動力鋰電池加廠家的試驗,雖然每家的探測不免存在詳盡參數上的纖細差別,但關于兩種電池性能優劣性的判斷趨于一致。為此,我們取代表性的參數來進行比較。
      1.客車選比亞迪、轎車選特斯拉。這說的是二者體積上的差別。從目前的技術來看,三元鋰離子電池的能量密度普遍在200Wh/kg,將來可能達到300Wh/kg;而磷酸鐵鋰離子電池目前基本上徜徉在100~110Wh/kg,個別的可以達到130~150Wh/kg,但要沖破200Wh/kg難度很大。因此,三元材料動力鋰電池可以比磷酸鐵鋰供應多出一倍的空間來,這一點關于空間有限的轎車很緊要。特斯拉加工三元鋰離子電池,比亞迪加工磷酸鐵鋰離子電池,故有"客車選比亞迪,轎車選特斯拉"之說。
      2.同樣因為能量密度大,重量也小很多,重量輕和占用空間小決定了三元鋰離子電池新能源汽車耗電更少,因而速度更快,續航能力更強。
      所以,轎車選用三元鋰離子電池可以跑的更遠,而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用于城市大巴,因為一次續航不遠,要在不長的距離內有充電樁可以充電。
      3.當然,客運大巴采用磷酸鐵鋰離子電池更核心的則是基于安全上的考慮。特斯拉轎車起火事故不止一起了,原由在于:特斯拉的電池包由7000塊左右的18650三元鋰離子電池包成,這些單位的電池或者整個電池包如有內部短路會萌生明火,遇到極端的碰撞事故,短路引致起火,而磷酸鐵鋰的材料遇到短路則不會燃燒,耐高溫性能比三元鋰離子電池優越的多。
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